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车评别集体乐观谈谈明年车市的不利因素玉

2019-02-03 05:56:26

  车评:别集体乐观谈谈明年车市的不利因素

  和2008年仿古青石底时一样,大家对来年车市的预测高度的一致。不同的是,2008年是集体悲观,而现在是集体乐观。虽然面对媒体时,汽车厂家的老总们还表现出一些“谨慎”,都小心翼翼地给出大致一样的预测——增长15%左右

车评别集体乐观谈谈明年车市的不利因素玉

。但私下里,我觉得他们对明年车市真正的预期基本上都是“增长20%以上”。

  当然,这种乐观是有道理的,很多厂家早早就完成了全年销售目标,一些热销车型的订单据说已经排到了明年5月。前几天在赛马场看到一辆马自达C渴望得到来自他人的关爱X-7,标价33.8万元!“厂家售价不是28.8万吗?”销售人员很鄙夷地告诉我:“那是指导价。”

  因为对2009年车市的误判,多数厂家生产准备不足,吃了大亏。“明年无论如何不能再犯这样的错误”,这已经成为几乎全部汽车厂家的共同想法。所以大家都在甜品店沙发桌椅扩充产能、扩充络。我也相信明年的车市会继续向好,但是,市场是那么难以捉摸的,在我们都觉得明年会火,并为其做好准备的同时,思考一下,明年有哪些对车市不利的因素,也是很有必要的。

  消费环境的持续恶化,应该是首先要考虑的。油价今年“破七”了,随着全球经济的复苏,以及几乎不可避免的通货膨胀,可以预见世界石油价格将继续攀升,那么明年国内油价“破八”也几乎是可以预期的。除了油价,停车费也在飙升,而对一些中心城市居民而言,更麻烦的是,有钱都已经很难找到车位。堵车,已经不再是大城市的专利,现在一些县城都已经开始堵车了。

  其次,经过2009年的这次井喷,我们积累的庞大需求在多少程度上已经得到释放?这需要研判。再次,小排量车购置税优惠政策虽然得到延续,但是,一、这种刺激政策经过一年的实施,其边际效应肯定会下降;二、优惠幅度从50%大幅降至25%,其效果不可同日而语。

  ,宏观经济虽然复苏有迹,明年整体经济继续向好,但居民收入能否同步增长,我们却不甚有信心。加上普遍的通胀预期,老百姓的消费信心,明年是否会随宏观经济一起走强,我们也没有信心。

  回到汽车行业,今年的井喷行情,也为行业的持续发展埋下了一些隐忧。很多厂家都承认,今年经销商的满意度提高了,但消费者满意度是下降的;WER的调查也表明,3年来,中国汽车的产品质量有了大幅提高,但产品性能和设计却基本上是踏步不前。

  今年好几个媒体的名片簿年度评选都出现了这样的尴尬,在“年度技术”这个选项,似乎找不到很有说服力的产生消极情绪的时候提名,诸如自动泊车系统、G-BOOK之类,都只是一个新配置,难担年度技术殊荣。比如G-BOOK,你到中国移动去办一个车行无忧的服务,也能实现它的多数功能,那么我们能把今年的汽车行业年度技术颁给中移动吗?

  如此看来,不利的因素不少,行业的进步有限,明年的中国车市不宜过于乐观。不过,即使没有实现20%的增长,考虑到我们的庞大基数,就算是维持今年相同的局面,也已经很不错了。

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