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快递业的幸福年关

发布时间:2019-06-16 23:15:32

快递业的幸福年关

张智 北京报道

月薪近万元的“新高薪职业者”——快递员老梁近日正因为“太忙了”而萌生了辞职的念头。

老梁是申通快递公司宣武分部的员工。这个位于禄长街头条胡同深处、位置幽静的快递公司近期异常火爆。原先总部一天来两次卡车送货,现在一天要来好几次,次次都满载。大大小小的快递件在仓库里堆得像小山一样,一些刚到的快件装在麻袋里,没来得及拆封。一些分拣好的快件堆在仓库中心位置,数量多的得用“小面包”来装。

“爆仓”,一些人这样称呼这种情况。亲自取件的客人越来越多,在站点的值班人员接起已经很习惯地告诉客户地址:“看见快捷酒店了吗?就是那条胡同的尽头左拐。”

老梁已经有点顶不住了,走胡同串巷一天工作12个小时也送不完快件。“从早到晚,全年无休,根本吃不消。”老梁感叹。

老梁一天要送100多个快件,加上收的快件,每天200单以上。每天的中饭基本上都是在路途中啃面包、啃馒头。“从去年11月11日开始,我们就没有歇过一天,每天都是疯狂地接件、送件,一干就到晚上十一二点,可还是被人嫌慢。”他说。

临近春节,各大电商都在加大力度打折促销,新生的购带动快递业疯狂增长,各大快递公司均已进入一年中繁忙的时期。几年前,一个站点日快递业务量只有百件左右,现在,一名快递员一天就能送100多个快递件。

由于2011年促销活动多,“双十一”、“双十二”、“圣诞节”,紧接着元旦,使得购订单爆炸式增长,达到了2010年的两倍,送货量差不多是平时的3倍,一个站点每天到件超万件。

据了解,去年1月至11月,全国规模以上快递服务企业业务量累计完成32.4亿件,同比增长56.3%。面对如此大的业务量,我国快递公司在快递分拣方面还主要靠人工方式来完成,在末端配送上也对人工严重依赖。

年底快件激增、货满为患,随之而来的是招工难题。

赶集上招聘快递员的广告数量激增。在各种站上,相关招聘广告涵盖了圆诚、兴马、宅急送等大大小小的快递公司。“急聘”、“高薪诚聘”、“包食宿”等广告语相当吸引眼球,标注的月薪则普遍报价在3000元-5000元。而基本工资之外,还有提成。派件费1元左右,取件提成10%,此外一些公司还打出了发放工龄工资。

按照每天派件150件来计算,一个月仅提成就高达4500元。

还有一种是没有保底工资,临时工性质,但每送一单可提成2到2.5元,月收入也可在万元左右。

人工成本已经成为快递公司主要的成本。统计显示,人工成本约占快递企业运营成本的28%到45%。

压力之下,国内几家快递公司元旦前纷纷发布涨价通告:韵达快运在原有基础上每票快件增加1元的有偿派送费;中通速递在原有基础上每票快件增加1元派送费,对部分城市快件的运费每公斤上调2元至3元;汇通快运公司也对全有偿派送费作季节性调整,每票上涨0.5元。

不过,服务水平并没有随价格一起高涨。据国家邮政局相关数据显示,2011年11月份作为快递行业普遍涨价后的个月份,消费者关于快递业务的申诉达到了7272件,环比增长56.8%。

一边是速度变慢、态度变差、价格变高;一边是业务激增、人手短缺、快递员累趴。不少市民表示,每到年关都会碰到快递“爆仓”的情况,有关部门应加强对快递行业的监督和管理,提升行业整体服务水平。

国家邮政局2011年12月正式公布《快递服务“十二五”规划》,提出到2015年,快递业务量将达到61亿件以上,年均增长21%;快递业务收入超过1430亿元,年均增长20%,比“十一五”末增长1.5倍,占邮政业业务收入的比重达到55%;新增就业岗位35万个以上,从业人员总数达到100万。

此外,中国快递协会发布《春节法定假日期间快递服务指导规范》,要求快递业“歇人不歇业”,春节期间快递点收派件服务时间总体不低于6个小时。经营快递业务的企业要做好快件揽收、投递工作,防止快件滚存和积压。

可以想象的是,这个年关,快递业势必遭遇一场“恶战”,结果却不一定令顾客满意。而夹在中间的“老梁们”一边拿着高工资,另一边却要应付高强度加班带给身体的考验。

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