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价格战全面爆发大量库存拉响中国汽车业警报略

发布时间:2020-10-17 23:47:45
价格战全面爆发 大量库存拉响中国汽车业警报 摘要:  上海通用调价———南北大众摊牌———东风雪铁龙跟进,短短两个月时间里,中国3大厂商纷纭落水,火爆两年之久的车市经历了一场非同寻常的滑梯游戏。价格战

  上海通用调价———南北大众摊牌———东风雪铁龙跟进,短短两个月时间里,中国3大厂商纷纭落水,火爆两年之久的车市经历了一场非同寻常的滑梯游戏。价格战全面爆发,更深层次的库存危机正在逐渐暴露。

  记者从权威机构得到的最新数据显示,巨大的库存压力已开始主导厂家的价格决策。   6月16日,一汽大众、上海大众20年来首次联手全面降价。大众旗下9个品牌44款车Bashiok:噢型无一幸免,降幅最大的是一汽大众宝来和新捷达,降幅1.2万元,超过车价的10%。

  早在此前的5月17日,上海通用突然宣布旗下多款车型全面降价,平均降幅达8%,最高降幅达11%以上。

  事后证实,上海通用的5·17调价拉开了今年乘用车市场大规模降价的序幕。两周以后的5月31日,长安铃木公司宣布:从6月1日起,奥拓系列大幅降价;6月6日,东风日产也开始了动作———阳光、蓝鸟都着落1万元以上,蓝鸟旗舰由25.38万元降至23.38万元。

  南北大众降价,把上海通用撬动的价格体系进一步推向了深渊。离大众宣布降价不到24小时,6月18日,东风雪铁龙仓促应战,宣布爱丽舍系列全部降价,最高降1.2万元,爱丽舍的最低售价仅为10.48万元。这是东风雪铁龙两个月内的第二次降价,早在今年4月8日爱丽舍系列价格已调低了一次。

  “各大厂家降价的一个最直接的缘由是库存的压力。”某厂家高层向记者透露。

  根据中国汽车工业协会五月的份产销量统计,国内33家轿车企业累计库存为65839辆。其中一汽大众为25292辆,上海大众为20003辆,分别排在前两位。而来自国家统计局的统计,截止到4月底,全国轿车库存在3月底8.2万辆的基础上新增2.3万辆,从而突破10万辆大关;汽车的成品存货总值142.1亿元,上升27.9%。如果照这一速度发展下去,全年库存将超过31万辆。即使有所控制,全年肯定改写历史新纪录。去年底,轿车库存到达历史最高水平,13万多辆。

  “实际库存,远远不止10.5万辆。经销商手上的,根本没有被统计在内。”业内人士泄漏。

  据该人士介绍,每一年各大厂家都有一个年度产销目标,由于经销商的库存是算在厂家的销售量里面的,为了完成销售目标,厂家常常会把销售的压力转嫁到经销商身上,各大厂家为了冲量都希望经销商多压车。这就造成了市场销售不顺畅的时候,许多库存会压在经销商手里。行业的一个普遍现象是,经销商手里的库存量最少是厂家的1倍。

  库存增加就意味着资金周转率着落和资金压力增加,为了回收资金和下落风险,常常会出现经销商擅自降价的现象。就在6月16日一汽大众降价之前,就已有大众的经销商提早采取了降价行动,而且降价幅度远远大于一汽大众最后公布的幅度。

  据了解,为了完成每年的销售目标,厂家常常会在统计上做手脚———多报销售量,少报库存。有专业人士向记者泄漏,“多报的数字常常在下一年的年初平衡掉。比如,每一年的一月份都是全部汽车市场销售最低的月份,但是实际上的情况是各大品牌1月份的实际销售量其实不低。”

  5月份,全国共生产轿车21.51万辆。另据国家统计局1—4月份汽车产销数据可知,自今年2月—4月的库存分别为4380辆、2.04万辆、2.3万辆,产销率分别为97.68%、91.79%和90.44%。考虑到5月份汽车市场比4月情势更严峻,汽车库存压力比4月份更大,按90%的产销率计算库存应当比较客观。如此一来,至5月底官方库存数据12.65万辆,算上经销商库存,实际市场库存估计在25.3万辆以上,总值将超过300亿元。

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