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评论汽车套娃风的存在主义

发布时间:2019-06-09 08:12:21
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其实带“套”设计这些年已经逐渐扩散到各派系车型上,只不过以上几个品牌做得、辨识度。现在要分辨某个品牌具体是哪款车型,光看正面也许很难了,必须绕到车侧,看尺寸,再到车尾看铭牌,才能确定车型名字。而这正是车企所希望达到的,通过对某些家族特征重复利用,让品牌产生高度辨识度,进而提升消费者的忠诚度。大众、宝马、奥迪、通用近两年产销量增幅远超市场平均增幅,不得不说有套娃设计的功劳在内。

有个笑话:大众只有一款车——它叫高尔夫,拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,减掉后门就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加两个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点是POLO,揉圆拍扁就是甲壳虫。虽有夸张之嫌,但不仅仅是大众,眼下汽车品牌俄罗斯“套娃”式的设计,已经成为平台化之后,越来越多主流品牌的选择。

苹果、RIMOWA旅行箱、路易斯威登等都凭借反复强调核心元素,从而确定产品的档次和独特性——这是目前一个品牌脱颖而出的有效手段,汽车只是追随了这个大流。一些论坛和车友之间,流行着猜车的玩法,从一个局部(比如车灯、仪表盘、排挡杆)猜出是什么品牌、甚至具体是哪款车型。在大众汽车的一次设计师交流会上,厂家把苹果的外圆内方按钮、三星的数据插槽等图片摆出来让大家猜是什么牌子,结果都猜对了,他们以此来解释为什么大众对“套娃”设计如此执著。

如果某个品牌的产品一开始在市场上就很成功,它的一些重要设计特征被一直沿用传承下来,既稳固了品牌认知度,又规避了因新设计带来的大众审美风险,何乐而不为?(许方华)

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